Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

ленин

будет весело!

Мне, признаться, очень интересно, как завопят верные запутинцы, ныне славящие мудрость Кумира, когда из них в дополнение к прочему счастью деградирующей экономики начнут выжимать денежку на вовины прожекты и величие через анонсированную систему всеобъемлющего контроля расходов :-)
Надеюсь тут нет дурачков, которые верят, что встающая-с-колен разгонится до таких темпов, что доходы начнут существенно опережать поборы?
Можно заранее запасать вагоны кукурузы :-)

котик

Почему не русские делают про ...?

"Меня бесит на ретрите Writers Guild of America, два дня подряд отвечать на вопрос почему не русские сделали Чернобыль.
Почему не русские делают про Great Purge (большой Сталинский террор). Почему не русские делают про Ивана Грозного. Почему не русские делают про Линкольна и Александра II. Почему не русские делают про Ленина. Почему не русские делают Викингов про славян. Почему не русские делают про лендлиз. Почему не русские делают про великих своих же шпионов вроде Дмитрия Быстролётова. Почему не русские делают про холодную войну со своей стороны. Почему не русские делают про себя великие страницы своей охуенной истории, какая у любого образованного человека в мире вызывает оторопь и шок.
Что я должна на это отвечать? Я эмигрировала слишком взрослой, чтобы когда либо потерять свою идентичность.
Ответ, который мне нестерпимо хочется выдать, но я этого не делаю:
- Потому что русские слишком заняты погоней за вашим позавчера ушедшим поездом. Потому что русские продюсеры, возвращаясь со ЛА скринингов с умным видом рассказывают как надо сделать «как HBO”, о проектах, которые были задуманы 5-6 лет назад. Догоняя давным давно ушедший поезд. Потому что сидя на сундуке с золотом, русские заняты производством давным давно переваренных американских форматов. Потому что имея историю, оплаченную кровью, более невероятную чем любой вымысел - русские заняты производством deeply derivative даже не вторичной, а трижды произведённой американцами и давно переваренной хуйни.
Меня бесит два дня и четыре года подряд отвечать на вопрос, почему Россия не берет преимущество от своей истории и не экранизирует наиболее героические и вдохновляющие моменты ее.
Потому что я не знаю. Какого хрена Россия не берет это преимущество. Я не понимала этого пока жила в России - и не могу понять этого теперь. Есть очевидный win-win-win - и престиж, и профит, и правда.
Зачем вместо этого поддерживать то, что фейл по всем фронтам. Всегда было для меня загадкой."
(с)
котик

Перископ плохого кино про ж/д не посоветует

https://www.facebook.com/serg.sigachev/posts/2305456596181577

"Сходил на "Коридор бессмертия". Мне про него в эти дни раз пять уже написали - "железнодорожная драма", дескать, твоя тема.
Пошёл для галочки - фильм транспортный, и правда надо бы. Хотя после мерзкого "Края" Алексея Учителя 9-летней давности я уверился, что наши творческие творцы обязательно испоганят военную тему - да ещё и в такой крайне специфической отрасли, как железная дорога. Которая нечасто попадает на экраны - и то в основном в виде клюквы. Однако в реале оказалось всё совсем наоборот: посмотрел его со всё возрастающим по мере просмотра интересом и ушёл из зала с приятным послевкусием. Пожалуй, фильм тянет на сюрприз года - причём в сугубо положительном ключе!
Collapse )



А трейлеры к фильму отвратительные :-((
котик

дегенераты...



"Дизайнеры разрешили и вечный спор между пассажирами первой и второй полок – где чей багаж должен лежать. Ранее пассажиры со второй полки укладывали большие чемоданы на третью полку. Теперь же третий отсек вмещает лишь сумки, он сделан с углублением, которое позволяет пассажиру второй полки сидеть на своей полке выпрямившись. То есть нижний отсек предусмотрен для больших чемоданов, а верхний – для небольших сумок. К тому же с третьей полки не может упасть большой чемодан."

Билят, у меня бомбид недетский, как у человека, который минимум 3-4 раза в год ездит плацкартом по 1.5-2 суток со стандартной нагрузкой рюкзак на 140 литров + баул.
Хипсторы сраные. Проектируют "как в европах" вообще не думая, как нормальным пассажирам ездить на практике.
Сколько ни ездил плацкартом, никогда таких споров не видел. Но теперь скандалы неизбежны, потому что часть крупногабаритного багажа, который раньше мирно ехал наверху, станут пихать под нижнюю полку, с соответствующими разборками. И чемоданы будут падать, потому что куда-то их совать все равно придется.
Дезигнеры хуевы...
котик

морской джетпанк

Жаль, что Кошкин больше не пишет худлит.
"... там, наверху, космические корабли бороздят просторы Большого Театра, как минимум, Солнечной Системы. А здесь наш атомный гиростабилизированный электроход борется с десятибальным штормом, чтобы вовремя доставить титановый прокат и готовые конструкции на стройплощадку над Марианской Впадиной, где вовсю идет строительство гигантского глубоководного комбината по добыче каких-нибудь конкреций. Толстое хрустальное бронестекло рубки бестрепетно встречает удары пятнадцатиметровых волн, а капитан, надежно пристегнутый к своему высоко-ортопедическому креслу с подогревом, внимательно смотрит то на голубой экран локатора, то на сложный навигационный прибор, где по подсвеченной снизу морской карте из тонкого цветного пластика высокоточный привод ведет, сверяясь с радиокомпасом и вычислениями необыкновенно сложной, занимающей несколько отсеков, ЭВМ, искусно выточенную из нержавеющей стали крохотную модель корабля, показывая капитану его место в океане с точностью до десятков метров! Небольшой телеэкран, снабженный увеличивающей линзой, транслирует ежеминутный прогноз погоды. А в это время в недрах корабля, в гиростабилизированной медицинской каюте врач при помощи очаровательной медсестры и сложного, сверкающего хромом, медицинского автомата выполняет старпому рутинную замену аппендикса. Под водой бесшумно скользит гигантский танкер, перевозящий нефть с подводного месторождения а Баренцевом море. Научное судно убирает в шахты мачты со сложнейшим оборудованием, подставляя штормовому ветру и волнам гладкие борта зализанного, обтекаемого корпуса. А застигнутый тайфуном огромный лайнер спешит укрыться в искуственной гавани огромного плавучего острова, которому не страшны даже гигантские волны-убийцы."
звучит как песня!
Надо поискать саму книгу, прелюбопытное, должно быть, чтение.
________________________________________________________________________

Оригинал взят у bigfatcat19 в Есть у нас на севере одна книга...


Collapse )

котик

Питер зе Греат, который вытоптал все

Развлечение для свободного праздного времени:



"Фонд Егора Гайдара" - это объясняет все :-)) объясняет и заранее подсказывает, чего следует ждать.
Сугубо при наличии свободного времени можно посмеяться, я в метро слушал со смартфона.
котик

бомбисты по олдскулу

Оригинал взят у d_clarence в "Двое сбоку - ваших нет".
1906 год, станция Белоостров. Пока еще патриархальная наивность: жандармы проводят осмотр поезда на предмет провозки нелегального оружия, предварительно попросив пассажиров очистить вагоны и выйти на перрон


Где-то за оцеплением, в толпе пассажиров, стоят и ждут продолжения движения два увешанных оружием и взрывчаткой профессиональных боевика: Афанасия Шмидт, она же "Фаня-толстая", и чувак с чОткой погремухой "Молекула".
Фаня-толстая - рекордсмен по провозке карабинов и винтовок маузера. Делалось это так: стволы отделялись от ложа и подвешивались к специальному колье на шее. Женщина-курьер могла так незаметно провезти под одеждой четыре ствола - два между лопаток и два между грудей. Фаня-толстая возила по восемь стволов зараз.
Молекула перевозит в специальном жилете капсюли и запалы к динамитным шашкам и бомбам-македонкам ("македонки" - потому что их чертежи подарил македонский повстанец Тюфекчиев). Капсюли все с гремучей ртутью и для каждого сшиты отдельные газыри. В отдельных кармашках с ватой распиханы детонаторы с нитроглицерином. Молекуле нельзя падать и резко прислоняться - разнесет к чертям перрон вместе с поездом. Поэтому он разыгрывает пьяного и Фаня придерживает его. Кроме того, ноги Молекулы обмотаны бикфордовыми шнурами, а из Фаниной сумки торчит копченый окорок - в нем спрятан наган.
Осмотр скоро будет закончен, вагоны снова прицепят к паровозу, перед пассажирами извинятся за неудобства и предложат занять свои места. Партия оружия для революционеров благополучно прибудет в Питер.

Через тридцать лет эту фотку обнаружит в архивах старый боевик БТГ большевиков Николай Буренин (ака "Герман", ака "Борис Иванович", ака "Финн") и постебется в сборнике "Первая боевая организация большевиков. 1905-1907 гг." под редакцией коллеги по ПК Софьи Познер, М. 1934.

БТГ - Боевая техническая группа.

Так как у людей возникло много вопросов, то вот источник по способу провозки стволов:
20170504_152247-1-1.jpg
стр. 48 указанного сборника.

Фаня:

ленин

От того, что в кузнице не было гвоздя...

Оригинал взят у uldorthecursed в От того, что в кузнице не было гвоздя...
Тут очередной раз возникла дискуссия о причинах Февральской революции. Распространенная среди адептов РКМП версия: все произошло случайно -- хлеб вовремя в столицу не подвезли, а этим взяли и воспользовались провокаторы. А в целом -- Россия в годы войны только крепла, ее промышленность, несмотря на отдельные трудности, становилась мощнее и сильнее.

Отдельные виды промышленности действительно крепли и развивались, с этим спорить трудно. Беда в том, что экономика -- сложная взаимосвязанная система, и успехи во многих областях могут быть обесценены провалом в одной-единственной. А именно -- в транспорте...

Collapse )

P.S. Основной источник цифр: А.Л. Сидоров. Экономическое положение России в годы Первой мировой войны. М. Наука, 1973 -- и совсем немного А.В. Островский. Зерновое производство Европейской России в конце XIX -- начале XX в. СПб., 2013. Островский приводит данные (стр. 226, табл. 137), из которых видно, что урожайность в России имела четкий пятилетний цикл: в каждой пятилетке имелись два урожайных года, но каждый пятый год неизменно случалось резкое проседание. Неурожайными были 1901, 1906, 1911 и 1916-й годы. Таким образом, в 1917 году страну все равно ждали проблемы с зерном -- а следующий неурожайный год выпадал на 1921-й...

котик

веселый радиоактивный паровозик

Оригинал взят у youroker в Поезд светлого будущего. Другие проекты.
До появления Х-12 о поездах с ядерными реакторами писали только фантасты и журналисты, но создание настолько проработанного проекта показало, что атомный локомотив вполне возможно создать и случится это может уже скоро. И многие инженеры решили или обогнать команду профессора Борста, или хотя бы стать вторыми. О последовавших за Х-12 проектах мы и поговорим.



Collapse )

котик

атомный паровозик, который смог!

Оригинал взят у youroker в Поезд светлого будущего. Локомотив с ядерным двигателем Х-12.
Начало 20-ого века поистине можно назвать временем электричества. За относительно небольшой период оно проникло абсолютно во все аспекты человеческой деятельности, и к концу 30-ых годов представить себе человечество без него уже было невозможно. И имея перед глазами такой пример, во второй половине 40-ых точно такой же победной поступи ждали и от атомной энергии. Атом должен был решить главную проблему электричества – необходимость подключаться к сети или постоянно менять источники питания. Атомная батарейка в кофеварке проработает десятилетия, и вероятнее всего прибор выбросят из-за поломки раньше, чем кончится заряд. К тому же такая батарейка сделает кофеварку мобильной, ей можно будет воспользоваться дома, можно взять её в гости или в путешествие. Но прежде чем дойти до бытовых приборов, атом должен был показать себя в больших вещах – атомных корабля, атомных самолётах, атомных машин и поездах. Именно о последних и хотелось бы поговорить. В русском сегменте интернета немного освещены советские проекты, а об американских работах на эту тему лишь пара слов. И мне хотелось бы это исправить.



Collapse )