Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Ворм

Новый плацкарт

Еду в нем.
Как и ожидалось по еще перископовским обзорам - проектировали это дегенераты для карликов.
Хипстеры сраные.
культпросвет

Сомма и логистика наступления

https://medium.com/@greatwarchannel/логистика-царица-полей-или-сколько-вам-всего-потребуется-для-нормального-наступления-98fd9d8f5c2e

"Не менее сложной ситуация была и с грунтовыми дорогами, которые должны были выдержать нагрузку от сотен тысяч солдат и миллионов тонн грузов. В районе имелось лишь три двухполосные грунтовые дороги, одна из которых восходила чуть ли не к римcким временам, а остальная дорожная сеть была представлена исключительно узкими проселками. Их всех предстояло расширить и укрепить, но для этого, опять же, требовались дополнительные жд составы с камнем, инструментом, металлическими каркасами и прочим так как ничего этого на месте не было. Всего под реконструкцию попадало около 200 миль дорог."
Ворм

кажется, только корейцы и умеют снимать про зомбе...



Насколько был хорош первый "Поезд в Пусан", настолько разочаровал второй. Я уж подумал, все, искусство утеряно. Но нет, крепка еще козацкая сила!
На удивление неплохой зомбе-фильм. Завязка традиционная - ВДРУГ началось, и обыкновенный корейский юноша оказался заперт в своей квартире посреди апокалипсиса.
Все очень скромно и бюджетно. Повествование - штамп на штампе, все это мы уже не раз видели в разнообразнейших вариациях. Однако в целом неплохо, крепкий середняк жанра (что в наши времена уже достижение само по себе).
задумчивость

"Сноупирсер"



Ну, не фубля в общем то... Смотреть можно. Однако не более того.
Оригинал выезжал в числе прочего на стиле - мрак и безысходность концевых вагонов были зримы и не вызывали вопросов. Техника изношена, быт нищ и убог, люди больны, голодны, истощены, грязны и оборваны. А здесь - нет, не верю. Дезигнера на мыло, унесите этот гламурный диетический постапокалипсис.
Но самое главное - Дружбомагия проебана! Собственно первый Пирсер был вообще не про поезд, а про общество и классы. Этот эффекта удавалось достичь в числе прочего через восприятие происходящего сугубо глазами восставших нищебродов. Они видели обрывочные картины иной жизни головных вагонов, и это создавало нужное впечатление. Метафора была в нужной степени метафоричной, она показывала ровно столько, чтобы создать впечатление организованной и функциональной системы.
Здесь же сеттинг сериально расширили, привилегированные вагоны превратились в полноправных действующих лиц - и ушла "инаковость", недосказанность, сдохла метафора. Возникает естественный вопрос - а как это работает? Где механизм власти? Почему люди с оружием слушают этих манерных постмодернистов и обеспечивают им роскошь на паровозе ледяного ада? Откуда в крошечной и полностью замкнутой среде избыточный ресурс на хиппи? Etc. Etc.
И снова не верю.
Из плюсов - снято более-менее эффектно, актеры хороши. Но этого недостаточно.
Может еще вторую серию гляну контрольно, а может и нет. Не разочарован, потому что ничего особо и не ждал.
ленин

будет весело!

Мне, признаться, очень интересно, как завопят верные запутинцы, ныне славящие мудрость Кумира, когда из них в дополнение к прочему счастью деградирующей экономики начнут выжимать денежку на вовины прожекты и величие через анонсированную систему всеобъемлющего контроля расходов :-)
Надеюсь тут нет дурачков, которые верят, что встающая-с-колен разгонится до таких темпов, что доходы начнут существенно опережать поборы?
Можно заранее запасать вагоны кукурузы :-)

Ворм

Почему не русские делают про ...?

"Меня бесит на ретрите Writers Guild of America, два дня подряд отвечать на вопрос почему не русские сделали Чернобыль.
Почему не русские делают про Great Purge (большой Сталинский террор). Почему не русские делают про Ивана Грозного. Почему не русские делают про Линкольна и Александра II. Почему не русские делают про Ленина. Почему не русские делают Викингов про славян. Почему не русские делают про лендлиз. Почему не русские делают про великих своих же шпионов вроде Дмитрия Быстролётова. Почему не русские делают про холодную войну со своей стороны. Почему не русские делают про себя великие страницы своей охуенной истории, какая у любого образованного человека в мире вызывает оторопь и шок.
Что я должна на это отвечать? Я эмигрировала слишком взрослой, чтобы когда либо потерять свою идентичность.
Ответ, который мне нестерпимо хочется выдать, но я этого не делаю:
- Потому что русские слишком заняты погоней за вашим позавчера ушедшим поездом. Потому что русские продюсеры, возвращаясь со ЛА скринингов с умным видом рассказывают как надо сделать «как HBO”, о проектах, которые были задуманы 5-6 лет назад. Догоняя давным давно ушедший поезд. Потому что сидя на сундуке с золотом, русские заняты производством давным давно переваренных американских форматов. Потому что имея историю, оплаченную кровью, более невероятную чем любой вымысел - русские заняты производством deeply derivative даже не вторичной, а трижды произведённой американцами и давно переваренной хуйни.
Меня бесит два дня и четыре года подряд отвечать на вопрос, почему Россия не берет преимущество от своей истории и не экранизирует наиболее героические и вдохновляющие моменты ее.
Потому что я не знаю. Какого хрена Россия не берет это преимущество. Я не понимала этого пока жила в России - и не могу понять этого теперь. Есть очевидный win-win-win - и престиж, и профит, и правда.
Зачем вместо этого поддерживать то, что фейл по всем фронтам. Всегда было для меня загадкой."
(с)
Ворм

Перископ плохого кино про ж/д не посоветует

https://www.facebook.com/serg.sigachev/posts/2305456596181577

"Сходил на "Коридор бессмертия". Мне про него в эти дни раз пять уже написали - "железнодорожная драма", дескать, твоя тема.
Пошёл для галочки - фильм транспортный, и правда надо бы. Хотя после мерзкого "Края" Алексея Учителя 9-летней давности я уверился, что наши творческие творцы обязательно испоганят военную тему - да ещё и в такой крайне специфической отрасли, как железная дорога. Которая нечасто попадает на экраны - и то в основном в виде клюквы. Однако в реале оказалось всё совсем наоборот: посмотрел его со всё возрастающим по мере просмотра интересом и ушёл из зала с приятным послевкусием. Пожалуй, фильм тянет на сюрприз года - причём в сугубо положительном ключе!
Collapse )



А трейлеры к фильму отвратительные :-((
Ворм

дегенераты...



"Дизайнеры разрешили и вечный спор между пассажирами первой и второй полок – где чей багаж должен лежать. Ранее пассажиры со второй полки укладывали большие чемоданы на третью полку. Теперь же третий отсек вмещает лишь сумки, он сделан с углублением, которое позволяет пассажиру второй полки сидеть на своей полке выпрямившись. То есть нижний отсек предусмотрен для больших чемоданов, а верхний – для небольших сумок. К тому же с третьей полки не может упасть большой чемодан."

Билят, у меня бомбид недетский, как у человека, который минимум 3-4 раза в год ездит плацкартом по 1.5-2 суток со стандартной нагрузкой рюкзак на 140 литров + баул.
Хипсторы сраные. Проектируют "как в европах" вообще не думая, как нормальным пассажирам ездить на практике.
Сколько ни ездил плацкартом, никогда таких споров не видел. Но теперь скандалы неизбежны, потому что часть крупногабаритного багажа, который раньше мирно ехал наверху, станут пихать под нижнюю полку, с соответствующими разборками. И чемоданы будут падать, потому что куда-то их совать все равно придется.
Дезигнеры хуевы...
Ворм

морской джетпанк

Жаль, что Кошкин больше не пишет худлит.
"... там, наверху, космические корабли бороздят просторы Большого Театра, как минимум, Солнечной Системы. А здесь наш атомный гиростабилизированный электроход борется с десятибальным штормом, чтобы вовремя доставить титановый прокат и готовые конструкции на стройплощадку над Марианской Впадиной, где вовсю идет строительство гигантского глубоководного комбината по добыче каких-нибудь конкреций. Толстое хрустальное бронестекло рубки бестрепетно встречает удары пятнадцатиметровых волн, а капитан, надежно пристегнутый к своему высоко-ортопедическому креслу с подогревом, внимательно смотрит то на голубой экран локатора, то на сложный навигационный прибор, где по подсвеченной снизу морской карте из тонкого цветного пластика высокоточный привод ведет, сверяясь с радиокомпасом и вычислениями необыкновенно сложной, занимающей несколько отсеков, ЭВМ, искусно выточенную из нержавеющей стали крохотную модель корабля, показывая капитану его место в океане с точностью до десятков метров! Небольшой телеэкран, снабженный увеличивающей линзой, транслирует ежеминутный прогноз погоды. А в это время в недрах корабля, в гиростабилизированной медицинской каюте врач при помощи очаровательной медсестры и сложного, сверкающего хромом, медицинского автомата выполняет старпому рутинную замену аппендикса. Под водой бесшумно скользит гигантский танкер, перевозящий нефть с подводного месторождения а Баренцевом море. Научное судно убирает в шахты мачты со сложнейшим оборудованием, подставляя штормовому ветру и волнам гладкие борта зализанного, обтекаемого корпуса. А застигнутый тайфуном огромный лайнер спешит укрыться в искуственной гавани огромного плавучего острова, которому не страшны даже гигантские волны-убийцы."
звучит как песня!
Надо поискать саму книгу, прелюбопытное, должно быть, чтение.
________________________________________________________________________

Оригинал взят у bigfatcat19 в Есть у нас на севере одна книга...


Collapse )

ленин

невероятные приключения шведов в России, 1921-1922 гг.

Оригинал взят у d_clarence в О доставке грузов из Ревеля в Самару в зиму 1921-1922 гг.
Считается очень умным встявлять в тексты фразу "Дилетанты рассуждают о тактике, а профессионалы занимаются логистикой". Типа вставил и все в логистике понимаешь: можно пинать царей, королей, президентов, большевиков, белых, Александра Македонского и Навуходоносора за несвоевременную доставку грузов и неэффективное снабжение армий и территорий. А как она, логистика эта самая, выглядит - редко где встретишь. Когда мне довелось рыться в Riksarkivet, отраду и слезы мои составляли обязательные рапорты делегатов Шведского Красного Креста, сопровождавших продмаршруты. К рапортам, в обязательном порядке, подшивались все телеграммы, отправленные и полученные в пути - картина получается нагляднейшая. Два года назад я выкладывал два типичнейших рапорта. Первый - когда случилось все, что могло случиться, второй - муторная, изматывающая дорога и волокита, почти без стрельбы (Анрайку, чувствую, зайдет).

Когда случилось все.
От первой шведской экспедиции в Самару по разным причинам отстали два человека - инженер-агроном Норлин и второй зам верховного комиссара Сарве. Им была поставлена задача забрать в Ревеле оставшиеся грузы и самостоятельно доставить их в Самару. Оба прекрасно знали куда едут, хорошо говорили по-русски. Норлин с 1915 по 1918 работал в лагере для военнопленных в Омске, Сарве вообще родился в Санкт-Петербурге в семье шведского пастора. Обоим под сорок. Решительные, много повидавшие. Напрягает их только одна вещь. Советское Правительство разрешило провезти только 9 револьверов - по одному на каждого мужчину-члена экспедиции. И ящик с ними и патронами уехал с Экстрандом.. Но приказ есть приказ - поехали.

Collapse )