Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Ворм

Lexus LS400 - удивительная история японского штурма

Ужель не придет сюда Гнездилоff дабы восхититься творческим гением ниппонских мастеров?
________________________________________________________

Оригинал взят у hirosimez в Lexus LS400 — история создания и пара слов от юзера
540_rd

Прежде всего, надо вынести благодарность за появление Лексуса (равно как и Акуры и Инфинити). И сделать это прямиком в адрес Американского профсоюза работников автопромышленности — UAW, капитанов детройтской Большой тройки и лично Леонида Ильича Рональда Уилсоновича (Рейгана). Профсоюзы неустанно лоббировали правительство, проводили акции протеста и требовали прекратить «свободное и ничем не сдерживаемое завоевание американского рынка японским автопромом».

Collapse )

Ворм

киберпанк, йопта...

Оригинал взят у bmpd в Малозаметные бронированные скоростные транспортные катера китайских контрабандистов
Ресурс «hisutton.com» в публикации «Armored Stealth Boat» освещает интересную проблему, связанную с ухищрениями китайских контрабандистов, перевозящих в КНР автомобили люксового класса. Так, сама проблема контрабанды автомобилей в Китай стала актуальна с 1980-х годов, и она постепенно трансформировалась в своеобразную «гонку вооружений» между криминалом и силами правопорядка. Последний достижением криминальной мысли стало то, что издание именует «Защищенным малозаметным катером» (Armored Stealth Boat, ASB).



ASB_cutaway940


"Защищенный малозаметный катер" китайских контрабандистов для перевозки автомобилей (с) hisutton.com


Collapse )

Ворм

альфы, бравы и все-все-все

Когда я продумывал и описывал первую встречу Гильермо и братвы, то все время грызло меня сомнение - такнебываит111. Слишком натянуто. Вроде умом понимаю, что и не такое бывает, и не не такие соломинки хватались отчаявшимися людьми. Но все равно...
Однако каждый раз в минуты тягостныхъ сомнений мироздание ненавязчиво подбрасывает правильный ответ, надо только прислушаться.

http://warspot.ru/5663-ohota-za-skadami
http://antinormanist.livejournal.com/272649.html

Антинорманист жжОт по САС в Ираке. Статья на варспоте + отдельный рассказ по Альфе 1-0.

"Неприятности начались сразу – единственная из четырёх, Альфа-один-ноль не смогла с ходу форсировать границу, им мешала песчаная насыпь высотой менее 2-х метров... Когда группа проторчала три дня, так и не перейдя границу, командир 22-го полка САС подполковник Джон Холмс был в ярости и намеревался лично отправиться к патрулю, "чтобы привести их в чувство"."

"Группа Макнаба, добравшись до дороги, захватила такси, на котором попыталась доехать до сирийской границы. Но на въезде в приграничный городок Крабила автомобиль был остановлен на блокпосту. Перед ним спецназовцы покинули машину, договорившись с водителем такси, что он подберёт их после блокпоста, однако водитель такси сообщил о вражеских солдатах в полицию."

"Погодные условия были тяжёлыми – туманы, песчаные бури и, прежде всего, холода со снегом, к которым спецназовцы оказались совершенно не готовы. В программу САС традиционно входили тренировки в пустынях на юге ОАЭ, и британцы ожидали схожих погодных условий. В результате бойцы прибыли в район действий без тёплых вещей, а многие даже без спальных мешков. Лишь поспешная скупка бурнусов на окружающих Аль-Джауф арабских базарах позволила немного улучшить ситуацию."

"Сам Рэтклифф решил использовать господство союзной авиации в воздухе, и поэтому распорядился не использовать камуфляжные сетки, а затем и перешёл на патрулирование в дневное время."

"В начале февраля для снабжения патрулей в Ирак был направлен конвой из 10 грузовиков – встреча его с мобильными группами была организована в Вади Тубал в сотне с лишним километров в глубине вражеской территории. Эта встреча вошла в британскую военную историю тем, что в ходе неё 16 февраля 1991 года было проведено полковое сержантское собрание, на котором обсуждался вопрос траты 20 тысяч фунтов на новую кожаную мебель для клуба на базе САС в Херефорде."

... и Мироздание шепнуло "Уймись, чувак, бредовее чем в реальной жизни ты все равно не придумаешь"
Ворм

немецкий дизельпанк (теперь авто)

Оригинал взят у kaschey_lp в Мойте руки перед
Раз пошла такая пьянка - сделаю два поста подряд о немецком дизельпанке. Благо тема неисчерпаемая.
Эксперименты с аэродинамикой начались в Германии практически сразу же после столь бесславного окончания Великой войны и крушения Второго Рейха: войну-то проиграли, победители поставили страну в крайне тяжёлое и унизительное положение, и политическое и экономическое, да ещё и внутренние проблемы: то советские республики возникают, то монархистов, то нацистов пучит, то победители оторвать самые лакомые куски норовят и разграбить... Однако пассионарный запал оказался столь велик, что хватало его не только на драки, но и на исследования. Германии по условиям Версальского мирного договора запрещалось иметь военную авиацию и многие авиаконструкторы были вынуждены "спуститься с небес на землю", разрабатывая как теоретическую часть науки аэродинамики, так и работая в практической её плоскости: ведь у обтекаемого транспортного средства выше скорость, ниже расход топлива, а значит они более экономически эффективны! Для разорённой, "униженной и оскорблённой" Германии эффективность экономики была очень важна. Здесь и работы Эдмунда Румплера, и Ганса Нибеля, исследования доктора Камма и Пауля Ярая. С приходом к власти Гитлера началось быстрое улучшение экономической ситуации и осуществление многих проектов, разработанных ещё при Веймарской республике, но в силу отсутствия финансирования и господдержки "отложенных до лучших времён" тогда.
Адольф Гитлер считал, что масштабное дорожное строительство всегда отличало дееспособные правительства, от римлян и инков до Наполеона, и уже через двенадцать дней после прихода к власти объявил о государственной программе строительства автобанов. Эта инициатива декларировалась имеющей исключительно гражданскую направленность, поскольку уже имевшаяся к тому времени в Германии разветвленная железнодорожная сеть позволяла без проблем справляться с перевозкой военных грузов. В 1933 г. главой Германского управления дорожного строительства был назначен инженер д-р Фриц Тодт, который в 1932 г. подготовил подробный доклад по вопросам строительства автодорог.
Автомобилестроение и автоспорт объявлялись стратегически и идеологически приоритетными и по "новым дорогам нового Рейха" должны были поехать современные обтекаемые автомобили, кои кинулись разрабатывать все многочисленные автопроизводители Германии и наиболее развитые новоприсоединённые части "Рейха" - от пролетарских DKW и австрийского Steir до аристократических Maybach, Horch и чешской Tatra. Tatra и Maybach я уже показывал, Maybach даже не единожды, а сегодня покажу Horch. Adler, Hanomag, DKW, Mercedes, BMW и Steir наладили серийный выпуск стримлайнеров малого и среднего класса, однако в высшем сегменте потребитель в основном "возрастной" и консервативный, а потому аэродинамические кузова на дорогих и престижных шасси оставались штучной продукцией и уделом кузовных ателье. Тем интереснее герой сегодняшнего рассказа.

Германию 30-х захлестнул настоящий бум строительства скоростных шоссе. Решая проблему дорог и безработицы, автобаны стали неотъемлемой частью и политической программы Третьего рейха – открытие очередной магистрали становилось государственным праздником и пропагандистским действом. “Германские дороги должны быть не только самыми быстрыми, надежными и современными, но и самыми красивыми на Земле”, – писал в 1935 году пропагандистский листок Die Strasse.
1.
qXqjcFDJ7ns.jpg

В феврале 1939 года распахнул свои двери Берлинский автосалон, ставший последним в мирной Европе. На стенде концерна Auto Union рядом с обычным Horch 930V и довольно старомодным Horch 830BL красовался прототип Horch 930S.
Саксонцы представили аэродинамически совершенный автомобиль, построенный по проекту Ярая. Очень лаконичный внешне кузов обладал коэффициентом лобового сопротивления, равным 0,43. Даже спустя тридцать лет это считалось очень хорошим результатом. Шестиместный кузов "шестиоконный седан" отличался гнутыми "панорамными" стёклами и отсутствием средних стоек с огромными дверными проёмами - передние и задние двери были подвешены на передних и задних стойках соответственно. Салон, обитый дорогой тканью по тогдашней моде, был оснащён радиоприёмником, а самой интересной "фишкой" был встроенный в переднее правое крыло рукомойник с горячей и холодной водой!
На автосалоне Horch 930S предлагался по цене 17 000 рейхсмарок – на 5000 марок дороже обычного Horch 930V. Сумма гигантская. Машина планировалась к серийному производству в 1940-м году, но по понятным причинам выпуск пришлось отложить "до лучших времён". Построенные же прототипы припрятать от военной реквизиции. Однако на этом история уникального проекта не закончилась. Причём её продолжение связано с русскими.
Collapse )

Ворм

слабоумие, и отвага, и нищие духом...

О том, как кореянка поехала на лисапете в Мурманск и что из этого получилось...
http://zyalt.livejournal.com/1259245.html

Довольно любопытная и назидательная история (причем назидательная, скажем так, разнопланово и многозначно). Любопытная даже не сама по себе, а неожиданно многочисленными комментариями по ссылке (всего их уже более пяти тыщ набежало) в стиле "самавинавата расрасрас чуть не испортила жизнь водителю".

"Душераздирающее зрелище!" (с)

N.B.
Надо будет лисапет или самокат купить по весне. Давно не катался.
Ворм

"Город тьмы и дождя" 1 (2/2)

Глава 1, ч.2

- У-у-у… Бля… - глухо промычал Сашган, пытаясь разделить лицо и подушку безопасности. Поскольку программер ездил, как и положено реальному посону - пристегиваясь исключительно в виду поста ГИБДД, то столкновение получилось впечатляющим, и разделение шло туго. Нос незадачливого водятла больше всего походил на сизую сливу, истекающую мутно-красным соком. От очков осталась одна мятая оправа - линзы раскрошились вдребезги и только чудом не оставили хозяина без глаз.
Алексей тяжко вздохнул - грудь будто кипятком ошпарили. Боль была такая. что казалось - ремень безопасности вошел в тело и остановился где-то в районе позвоночника. Пелена перед глазами понемногу рассеивалась. Постников моргнул и наконец осознал, что паутина перед глазами - не обман зрения, а лобовое стекло, пошедшее густой сетью трещин. За стеклом угадывался мятый и вздыбленный капот, а за ним в свою очередь было что-то еще, серое и цилиндрическое. Постников кое-как восстановил дыхание, пошарил левой рукой у замка ремня безопасности. Кнопка западала и открываться не спешила. Похоже заклинило.
Collapse )

Ворм

"Город тьмы и дождя" 1 (1/2)

Глава 1, ч.1

Должно быть, все началось с того, что Сашган (вообще то Александр, но об этом давно забыли) взял в банке очередной кредит и купил себе, наконец, машину – европейский гибрид. После чего без лишних рефлексий решил махнуть «куда-нибудь», просто так. Прокатиться с ветерком, почувствовать себя хозяином жизни, ровней которому только ветер и небо. Разумеется, Вика-Виктория, нынешняя пассия Сашгана, разделила с ним тяготы пути. Это было очень разумно с ее стороны, особенно с учетом того, как сама Вэ-Вэ заняла свое нынешнее место «первой любимой жены султана». Инга – вторая (или даже третья?) лучшая подруга Вики-Виктории – увязалась следом. И в свою очередь потянула своего нынешнего друга Алексея Постникова. Алексей же, в свою очередь, долго не раздумывал, поскольку в последнее время начал подозревать, что понятие «друг» у них с Ингой толкуется по-разному, хотя и с общим корнем – то ли «бойфренд», то ли «френдзона».
Collapse )
Ворм

стимпанк

Любопытной особенностью двигателей этих тракторов было "факельное" зажигание, но не в современном смысле слова. Чтобы завести мотор, надо было открыть топливный кран и вручную провернуть маховик, одновременно нагревая калильную головку факелом или паяльной лампой. Мотор работал на любой горючей жидкости - керосине, лигроине, соляре, сырой нефти, скипидаре и даже на растительном масле. Одним словом, мечта выживальщика.
___________________________________

Оригинал взят у vikond65 в Локомобили и багги Задорожного
За последний год в музее Задорожного, наконец-то, появился хорошо сохранившийся, полностью комплектный и, вероятно, даже действующий паровой локомобиль немецкой фирмы "Генрих Ланц", а заодно и весьма любопытный дизельный самоходный локомобиль-минитрактор "Ланц Бульдог".

Collapse )